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    Loop em carro tem recorde mundial [Vídeo]

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    Por em 21.05.2009 as 16:00 e atualizado em 23.05.2009 as 19:40 RSS RSS Feeds

    loop grande

    O vídeo do dublê Steve Truglia pilotando um Toyota Yaris no maior loop do mundo foi liberado para você assistir, antes mesmo de sair na TV britânica.

    Como este é um evento do fabricante de pneus Dunlop e este espetáculo tem o propósito de vender mais pneus, permitindo que um piloto dirija de maneira extremamente irresponsável — de cabeça para baixo — você tem que assistir!

    4 comentários

    1. Renê Artur / 3.11.2010

      Oh meu caro James Colemam, não lembrava mais desse post, engraçado…rssrs
      Concordo plenamente com você, como eu mesmo havia dito eu era apenas um estudante de ensino médio, concerteza há mais variaveis incluídas aí.
      Só para informar graças a Deus hoje eu curso Engenharia de Controle e Automaçao e posso estudar mais profundamente os fênomenos da física. vlW

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    2. JAMES COLEMAM ALVES / 2.11.2010

      Pois é, Renê Artur. Talvez não corrigir, mas apenas instigar um pouco mais seu interesse pela Física. Na verdade a qualidade dos pneus pode sim, mesmo que de maneira indireta, influenciar na façanha! Apesar de sua equação estar correta e apontar as grandezas de que depende, a permanencia do carro “preso” à trajetória, lembro a você que, para que essa equação possa ser aplicada, por exemplo em um problema similar que seu professor de Física certamente adoraria lhe passar, pede-se para se desprezar a resistência do ar, que SUBTRAIRIA parte da força centrífuga (que existe, apesar de alguns professores a tratarem como força fictícia) e também da força de atrito, cujo valor deve ser suficiente para não permitir que os pneus DESLIZEM durante a exibição, o que provocaria nova SUBTRAÇÃO da força necessária para que o veículo de massa M realize com velocidade mínima V a trajetória circular na vertical de raio R. A fim de ter sucesso, o motorista acelera seu veículo até que este atinja a velocidade V, antes de entrar na área da exibição. Os pneus devem possuir qualidade suficiente para que seu desgaste num deslocamento D provoque uma diminuição em seu coeficiente de atrito, ou índice de aderência, inferior a um certo valor crítico, que acredito seja bem conhecido pelos engenheiros automobilísticos!

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    3. ianny / 22.05.2009

      Fantástico!!

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    4. Renê Artur / 22.05.2009

      Hahaha boa propaganda
      Mas o looping tem mais haver com VxM²/R ou seja nao justifica a qualidade dos pneus(atrito/resistencia).

      Me corrijam se eu estiver errado…sabe como é estudante de ensino medio.

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