China investe em trens e quebra recorde de velocidade
Há poucos meses, os trens chineses conquistaram um recorde de velocidade (velocidade média, e não velocidade máxima) de 380 km/h na sua linha de Xangai para Pequim. Esta semana, eles aceleraram este recorde para a velocidade de 416,6 km/h, na sua nova linha entre Xangai e Hangzhou.
O trem anterior demorava cerca de 80 minutos para percorrer os 202 km entre as cidades. A nova linha normalmente viaja em torno de 350 km/h, cortando esse tempo para cerca de 40 minutos.
A Europa e o Japão há muito defendem o trem de alta velocidade, mas é a China que atualmente trabalha para instalar 25,75 mil quilômetros de via ferroviária de alta velocidade – e isso é aproximadamente um terço do comprimento de todo o sistema interestadual dos EUA.
A China já tem atualmente 6,92 mil quilômetros de via férrea, mais do que qualquer outra nação no mundo. Enquanto seus trens não são tão rápidos em relação aos modelos estrangeiros – o trem JR-Maglev, do Japão, alcança uma velocidade máxima de 581 km/h, e o TGV da França alcança 574,8 km/ h – sua velocidade média é imbatível.
O país pretende gastar 1,9 trilhões de reais no projeto. Em comparação, o presidente dos EUA, Barack Obama, vai gastar 21,94 bilhões de reais em investimento ferroviário de alta velocidade. Além disso, enquanto os EUA enfrentam um problema na implantação do sistema por causa das propriedades nas terras onde passariam o trem, o sistema chinês simplesmente mudou os proprietários de terra (apesar de seus protestos) e começou a construção.
O sistema de trem na China não é apenas de alta velocidade, mas também de grande volume – cabe muita gente. Ou seja, o sistema oferece aos seus cidadãos uma produtividade extra a cada ano, o que provavelmente vai trazer enormes benefícios sobre a economia. Por exemplo, o cidadão médio que utilizar as linhas novas vai economizar cerca de uma hora e vinte minutos por dia.
É claro que os custos são enormes e a China tem muito trabalho a fazer antes de alcançar seus objetivos ambiciosos, mas o país tem estabelecido um ritmo alucinante com os avanços tecnológicos. As linhas de trem são quase inteiramente geridas por empresas estatais, embora muitas sejam negociadas publicamente nas bolsas de Hong Kong e da China. [DailyTech]
12 comentários
Quando acabar as maracutaias e a honestidade brilhar no céu da nossa pátria, tudo será resolvido. Antes, nem pensar.
Quem mora em SP sofre com a demora e lerdeza desses trem
quando que no brasil vamos ter um sistema de transporte descente ?? antes de chegar no trabalho ja estamos cansados por conta dessa falta de desconfort.
isso e bom, maning good mesmo… forca ai camaradas.
Concordo com o Silvio , está muita sucateada o sistema ferroviário na Brasil, vai ser impossível colocar trem bala no Brasil , tem muito ‘lobbies ‘
Só fui conhecer trem com 18 anos eu fui para Mogi das Cruzes na casa de uma prima.
So conhecia aqueles de parque de diversões
Espero que nossos governantes, também invistam em ferrovias e trem de qualidade. Com certeza será um dinheiro muito bem investido.
Esses trens são rápidos né!? Em salvador têm um muito mais veloz! Ele é tão rápido que não sai do lugar!
A malha ferroviária do Brasil está quase totalmente sucateada.
Qualquer tentativa de implantar o Trem Bala ou similar no país, é imediatamente descartada.
Isto porque os lobbies das montadoras de caminhões, das companhias aéreas e das empresas de ônibus estaduais (cuja maioria pertence a políticos) atuam há décadas, para impedir qualquer iniciativa. Em outras palavras: não deixam mesmo!
O que será delas dessas empresas, caso esses trens façam concorrência acirrada tanto com os passageiros e o transporte de cargas?
Viajei por estradas da França, Alemanha e Àustria e fiquei surpreso por notar que lá, você quase não vê caminhões e carretas pelas estradas.
Enquanto isso na Repúbliqueta de bananas o desgoverno não
investe em ferrovias,hidrovias e muito menos em rodovias!
Estamos 2 séculos atrasados!!!
Dinheiro mto bem aplicado!
Uai, aqui em minas tem um trem que corre tanto que ainda nois num sabe o qui é.
Aqui no Brasil tem gente que prefere a charrete.